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El Sidecar Está de Vuelta

El Sidecar Está de Vuelta

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¿Quieres disfrutar de la misma emoción que los primeros motociclistas de hace casi un siglo? Prueba con un sidecar. Son tan emocionantes como siempre, y garantizan una gran sonrisa en el rostro del piloto, el pasajero y la mayoría de los transeúntes.

Un siglo después de que la primer alma anónima y valiente enganchara una motocicleta a un sillón de mimbre para hacer el primer atuendo de sidecar, aún aun hoy siguen rodando.

En los albores del siglo XX, los pioneros descubrieron que una motocicleta tenía suficiente potencia para transportar un pasajero adicional o incluso un paquete considerable o dos, pero ¿dónde?

Los primeros esfuerzos se centraron en el forecar, básicamente una caja sobre dos ruedas empujada por la motocicleta. Aterrador. Especialmente para el pasajero. Imagínese traqueteando por el centro de la ciudad en su sillón, siendo empujado desde atrás por una motocicleta de una sola velocidad, temblorosa y rugiente, que prácticamente no tiene frenos.

Probablemente nunca sabremos quién fabricó el primer sidecar, pero la idea se hizo evidente rápidamente, especialmente para los pasajeros… en comparación con ser un paragolpes humano empujado por la carretera en una motocicleta, el concepto de sidecar parece ser sensato.

Bueno, casi.

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Fue en 1914 cuando Harley-Davidson contrató por primera vez a la Compañía Rogers para suministrar sidecars. Esos primeros grandes V-Twins estadounidenses eran eminentemente adecuados para el trabajo en tres ruedas y la demanda de los carros llegó a ser tan grande que The Motor Company construyó su propia fábrica de sidecar.

Cuando un automóvil era un artículo realmente lujoso, los sidecares ofrecían un transporte alternativo práctico. Aunque el precio de un sidecar en la década de 1920 era apenas inferior al de un Ford Modelo T, tenía sentido usar tres ruedas. Muchos más jóvenes estaban familiarizados con los controles de una motocicleta que con un automóvil o una camioneta, por lo que era fácil contratar pasajeros. Y a pesar de su ancho, el sidecar era mucho más fácil que un cuatriciclo para maniobrar y estacionarse en el tráfico de la ciudad.

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Una cosa es obvia: incluso ya en 1929 los sidecars se consideraban anticuados y pintorescos. Esa descripción no ha cambiado, como que los sidecares no han cambiado en más de tres cuartos de siglo. Probablemente nunca lo harán. Son tan pintorescos y tan peculiares como siempre.

E igual de divertidos.

 

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